De Audi Q4 e-tron draait al een paar jaar mee, en dat begin je te merken. Het interieur had verouderde schermen, de laadsnelheid was acceptabel maar niet bijzonder, en van bidirectioneel laden was geen sprake. Audi heeft dat allemaal aangepakt met een forse update. De vernieuwde versie is nu officieel te bestellen in Nederland, met prijzen vanaf 45.990 euro. De eerste leveringen staan gepland voor de tweede helft van juli.
Een interieur dat eindelijk meekomt
Het meest in het oog springt het nieuwe digitale schermenblok. Audi noemt dat de "digital stage": een doorlopend display met een instrumentenpaneel van 11,9 inch links en een 12,8 inch aanraakscherm in het midden. Optioneel zit er ook een apart 12 inch scherm voor de bijrijder in. Dat was voorheen niet leverbaar op de Q4, en brengt hem nu op het niveau van de grotere Audi-modellen.
Het systeem draait op Android Automotive OS, wat betekent dat Google Maps standaard beschikbaar is en software-updates draadloos worden uitgestuurd. Geen gedoe meer met handmatige updates via USB.
De middenconsole is van de grond af opnieuw ontworpen. Twee inductieladers voor smartphones van elk 15 watt worden actief gekoeld, zodat de telefoon niet oploopt tijdens het laden. ChatGPT zit nu standaard geïntegreerd in het systeem, wat de stembediening een stuk vloeiender maakt dan de vorige generatie opleverde.
Bereik en laadsnelheid: hoe groot is de sprong?
Op papier haalt de Q4 e-tron SUV nu een WLTP-bereik van 577 kilometer, de Sportback met het neerlopende dak zelfs 592 kilometer. Dat zijn de topcijfers met de grote accu van 77 kWh netto en achterwielaandrijving.
In de praktijk rekenen de meeste mensen op ruwweg 450 tot 500 kilometer onder realistische omstandigheden. Dat is ruim genoeg voor de meeste Nederlandse rijders, ook als je regelmatig een langere rit maakt. De instapper met 59 kWh en 150 kW motorvermogen haalt iets minder dan 450 kilometer, wat voor dagelijks woon-werkverkeer prima volstaat.
De laadsnelheid gaat omhoog naar 185 kW voor de quattro-versie en 165 kW voor de achterwielaangedreven Performance-variant. Van 10 naar 80 procent duurt in beide gevallen ongeveer 28 minuten bij een snellader. Nieuw is ook een preconditioneringsfunctie: als je een snellader als bestemming instelt, brengt de auto de accu alvast op de juiste temperatuur, wat de laadsnelheid bij koud weer merkbaar verbetert.
Bidirectioneel laden is nu beschikbaar
De Q4 e-tron is het eerste Audi-model dat vehicle-to-load (V2L) ondersteunt. Je kunt de accu van de auto gebruiken om externe apparaten van stroom te voorzien: een koelkast op de camping, elektrisch gereedschap op de bouwplaats, of gewoon een laptop op een locatie zonder stopcontact. Vergelijkbare systemen bij Hyundai en Kia leveren doorgaans 3,6 kW; Audi bevestigt de exacte output voor de Nederlandse markt bij de eerste leveringen.
Het ontbrak voorheen bij Audi, maar sluit nu aan op wat andere merken al langer aanbieden. Wie een elektrische auto wil leasen, neemt dit soort praktische functies steeds vaker mee in de afweging.
Welke uitvoering past bij jou?
Audi verkoopt de vernieuwde Q4 e-tron in drie uitvoeringen:
- Edition (150 kW, 59 kWh) - vanaf 45.990 euro, achterwielaandrijving, bereik tot circa 440 km
- Performance (210 kW, 77 kWh) - vanaf 50.990 euro, achterwielaandrijving, bereik tot 577 km
- Quattro Performance S edition (286 kW, 77 kWh) - vanaf 57.990 euro, vierwielaandrijving
De Sportback-versie kost 2.000 euro meer in elke uitvoering. Voor de meeste kopers is de middelste variant het interessantst. Met 59 kWh ben je anno 2026 aan de krappe kant als je regelmatig de snelweg op gaat. Ben je op zoek naar een betaalbaar alternatief in het compacte EV-segment, dan loont het ook een blik te werpen op de Volkswagen ID.2, die aanmerkelijk goedkoper uitvalt.
Hoe verhoudt hij zich tot de concurrentie?
De Q4 e-tron speelt in hetzelfde segment als de Tesla Model Y en de BMW iX3. Tesla concurreert op prijs en bereik, BMW op rijdynamiek en premium rijgevoel. Audi zoekt een derde weg: ingetogen Duits design, solide kwaliteit en een interieur dat pas echt opvalt als je erin zit. Dat is een bewuste positionering, en die werkt voor een specifiek type koper.
Chinese merken drukken de prijzen in het compacte EV-segment steeds verder omlaag. Een Renault Twingo Electric speelt in een andere klasse, maar maakt de drempelprijs van bijna 46.000 euro duidelijk zichtbaar. De Q4 e-tron is bedoeld voor kopers die comfort, betrouwbaarheid en een herkenbaar premiumgevoel zoeken, zonder naar de grote SUV over te hoeven stappen. Voor hen is deze update een overtuigend argument om nu in te stappen.
Waarom dit nu een goed moment is om te bestellen
De update pakt alle zwakke plekken van de originele Q4 e-tron aan: verouderd interieur, beperkte laadsnelheid, geen V2L. Daarmee is dit geen kleine bijwerking maar een versie die aansluit bij de standaard van 2026. Bestel je nu, dan rij je er in juli mee weg. Leveringstijden voor populaire elektrische modellen lopen geregeld op, dus vroeg bestellen loont. Alle details over de volledige uitvoeringslijst staan op de officiële Audi-nieuwspagina.