Lange reizen met het hele gezin in één auto - het klinkt heerlijk totdat je beseft hoe weinig ruimte er overblijft met zeven mensen aan boord. Hyundai pakt dat probleem serieus aan met de IONIQ 9, een elektrische SUV die groot genoeg is voor een heel gezin en toch rijdt alsof er maar twee mensen inzitten.
De IONIQ 9 staat vanaf dit jaar bij de Nederlandse Hyundai-dealers en trekt flink de aandacht. Niet alleen vanwege de afmetingen, maar ook door de specificaties: tot 620 km rijbereik (WLTP) en een laadvermogen van 350 kW dat je op een ultrasnelle lader in vijf minuten 100 km toevoegt. Cijfers die je bij veel duurdere merken nauwelijks vindt.
Drie rijen, maar geen krampachtige compromissen
De derde zitrij is in veel SUV's een straf: kleine, harde stoelen waar niemand vrijwillig in gaat zitten. Hyundai heeft dat anders aangepakt. In de IONIQ 9 past een volwassene prima op rij drie, en de tweede rij schuift ver genoeg naar voren om dat ook aangenaam te maken. Je hebt de keuze tussen een zevenpersoonsversie met een gewone bank of een zeszitter met captain's chairs op de tweede rij.
Die captain's chairs zijn de moeite waard: ruim, met verstelbare armleuningen en een massagefunctie die je op de snelweg heel erg waardeert. De laadruimte achter de derde rij is bescheiden, maar als je die derde rij neerklapt, heb je ineens een enorme ruimte. En dat neerklapt gaat elektrisch via een knopje - niet het goedkope geruk dat je bij sommige concurrenten gewend bent.
Techniek: 800V architectuur en 350 kW lading
Onder de vloer zit een 110,3 kWh accu, groot genoeg voor de meeste gezinnen om een week zonder gedoe te rijden. De 800V-architectuur is verantwoordelijk voor het snelle laadvermogen. Op een gewone snellader laad je met 50-100 kW, maar op een ultrasnelle lader zoals die van Ionity of Fastned pikt de IONIQ 9 tot 350 kW op. Bij een tussenstop van 20 minuten heb je al ruimschoots 300 km range bij.
Er zijn drie versies leverbaar:
- RWD (218 pk) - achterwielaandrijving, tot 620 km WLTP bereik
- AWD (308 pk) - vierwielaandrijving, tot 606 km WLTP bereik
- Performance AWD (429 pk) - twee motoren op volle kracht, 600 km WLTP bereik
Alle drie met dezelfde accucapaciteit. De AWD-versie rijdt ook prima in de winter, al loopt het bereik dan terug naar zo'n 400-450 km - net als bij andere grote elektrische auto's.
Hoe rijdt hij in de praktijk?
Rijtesters zijn lovend. Op de snelweg is de IONIQ 9 opvallend stil: weinig wind- en bandenlawaai, soepele rijhulpsystemen en een stuurgevoel dat niet te zwaar en niet te licht is. In de stad is hij door zijn afmetingen wat onhandiger, maar de 360-gradencamera en sensoren rondom compenseren dat goed.
Het rijden zelf gaat vanzelf. Geen onrust over bereik, want 560 km in de praktijk geeft een ruime marge. Voor wie regelmatig lange ritten maakt met het gezin, is dat een groot voordeel tegenover auto's met een kleinere accu. Ben je ook van plan de IONIQ 9 zakelijk te rijden? Lees dan ook ons artikel over de voor- en nadelen van elektrisch leasen.
Prijs en uitvoeringen
De Hyundai IONIQ 9 begint op € 67.995 voor de goedkoopste uitvoering. Dat is geen klein bedrag, maar voor een auto van deze omvang met deze specificaties is het concurrerend ten opzichte van een BMW iX of Mercedes EQS SUV. Hyundai positioneert de IONIQ 9 als een premiumproduct, maar dan zonder het premiumlabel in de prijs.
De vier uitvoeringen - Style, Connect, Connect+ en Lounge - lopen op tot boven de € 80.000. Wie alles wil (de massagestoelen, het panoramadak en de Performance AWD) zit al snel op de top. Maar ook de instapversie zit al vol met standaarduitrusting die je bij concurrenten extra kost.
Vraag je je af welke auto het beste bij jouw gezin past? In ons overzicht van de ideale gezinsauto lees je welke factoren het zwaarst wegen bij die keuze.
Waarom juist nu de moeite waard is om te kijken
De IONIQ 9 laat zien dat Hyundai de grote EV-markt serieus neemt. Terwijl veel fabrikanten zevenzitters als bijzaak behandelen, heeft Hyundai hier echt over nagedacht: de derde rij werkt, het laadnetwerk past bij de actieradius, en de prijs is uitgedacht zonder concessies aan de kwaliteit.
Elektrisch rijden met zeven mensen was tot voor kort voorbehouden aan Tesla Model X-rijders die diep in de buidel wilden tasten. De IONIQ 9 verandert die situatie. Voor wie dit jaar een nieuwe grote familieauto zoekt, staat hij bovenaan de lijst van serieuze kandidaten. Vergelijk hem ook even met onze vergelijking van grote SUV's om te zien hoe hij zich verhoudt tot de benzine- en dieselvarianten.