Terwijl de autobranche in hoog tempo elektrisch gaat, kondigt de Nederlandse supercarmaker Spyker de C8 Preliator aan met een twin-turbo V8 van 800 pk en een topsnelheid boven de 350 km/u. De boodschap van CEO Victor Muller is ondubbelzinnig: deze auto wordt in geen enkel opzicht elektrisch. Zelfs niet hybride. In een sector die dat vrijwel als vanzelfsprekend beschouwt, is dat een uitgesproken standpunt dat aandacht vraagt.
Een comeback die lang op zich liet wachten
De moderne Spyker bestaat formeel al vanaf 1999, maar het is minder een succesverhaal dan een aaneenschakeling van faillissementen en heroprichtingspogingen. Victor Muller blies het klassieke Nederlandse sportwagenmerk nieuw leven in met de ambitie om rivalen als Lamborghini en Ferrari het vuur aan de schenen te leggen. Dat liep niet zonder problemen. In 2014 bezweek Spyker na de rampzalige overname van het Zweedse Saab; de kosten van die mislukte deal waren fataal voor de onderneming. In 2021 volgde een tweede faillissement.
Toch gaf Muller het niet op. Via een juridische schikking haalde hij de intellectuele eigendomsrechten van het merk terug, en nu kondigt hij de C8 Preliator aan als eerste model in een nieuw productietijdperk. Chassisnummer 270 van de nieuwe auto geeft aan dat er in de moderne periode zo'n 269 voertuigen zijn geproduceerd - een aantal dat de handgemaakte exclusiviteit van het merk onderstreept.
800 pk en geen millimeter elektrisch
De technische kern van de nieuwe C8 Preliator is een twin-turbo V8 die 800 pk (588 kW) levert. Dat is een aanzienlijke stap ten opzichte van het vorige model: de C8 Preliator uit 2016 haalde 518 pk met een atmosferische Audi V8. De topsnelheid van de nieuwe versie ligt boven de 350 km/u. Een exacte 0-100 km/u-tijd is nog niet bekendgemaakt.
Muller laat over één ding geen misverstand bestaan: "Dit voertuig wordt in geen enkel opzicht elektrisch. Niet eens hybride." Die uitspraak klinkt in de huidige context bijna provocerend. De meeste autofabrikanten zijn druk bezig hun volledige gamma te elektrificeren, gedwongen door Europese emissieregels en veranderende marktomstandigheden. Spyker trekt zich daar niets van aan, althans voor dit model.
De motor: herkomst nog onbevestigd
Over de leverancier van de V8 is Spyker vooralsnog stil. Het vorige model werd aangedreven door een Audi-blok - destijds logisch, want Muller had zakelijke banden met de Volkswagen Groep. Of de nieuwe Preliator opnieuw een VAG-motor krijgt (van Audi, Porsche of Bentley), of dat het merk elders heeft ingekocht, wil Spyker nog niet prijsgeven. Dat de auto een twin-turbo V8 van 800 pk heeft, suggereert een ervaren toeleverancier. De details volgen vermoedelijk bij de officiële onthulling.
Onthulling op Pebble Beach
De wereldpremière staat gepland voor 14 augustus 2026 bij The Quail Lodge in Carmel Valley, Californië. Dit evenement maakt deel uit van Monterey Car Week, twee dagen voor het prestigieuze Pebble Beach Concours d'Elegance op zondag 16 augustus. Een bewuste keuze: nergens ter wereld lopen zoveel welgestelde autoliefhebbers en potentiële supercar-kopers rond als in die week aan de Californische kust. Prijzen heeft Spyker nog niet gecommuniceerd, maar bij een handgebouwde supercar met dit vermogen kom je al snel in de buurt van meerdere honderdduizenden euro's.
Tegengeluid in een elektrisch tijdperk
De aankondiging van de Spyker C8 Preliator valt opvallend samen met een periode waarin vrijwel iedere fabrikant elektrisch rijden als het toekomstpad presenteert. Ferrari kondigde onlangs de Ferrari Luce aan als hun eerste volledig elektrische model, een stap die in de autowereld als symbolisch wordt beschouwd. BMW zet met de BMW iX3 Neue Klasse haar elektrische heruitvinding voort.
Spyker gaat bewust de andere kant op. Dat spreekt een kleine maar gepassioneerde groep supercar-liefhebbers aan die juist de beleving van een verbrandingsmotor zoeken: geluid, trilling, karakter. Dat er een markt is voor handgemaakte benzine-supercars aan de bovenkant van de prijsladder, bewijzen merken als Pagani en Koenigsegg al jaren. Spyker mikt vermoedelijk op diezelfde niche. Terwijl in het betaalbare segment een model als de Cupra Raval al begint vanaf 25.990 euro, speelt Spyker een heel ander spel.
Wat er op 14 augustus staat te gebeuren
Spyker heeft een geschiedenis van aankondigingen die vertraging opliepen of niet materialiseerden. De enthousiastelingen die het merk door de moeilijke jaren levend hielden, zijn minder direct betrokken bij dit nieuwe project. Dat geeft reden tot enige scepsis - niet per se over de intentie, maar over de realiseerbaarheid.
Toch: op 14 augustus staat Muller in Californië om te tonen wat Spyker in 2026 kan bouwen. Als die auto er daadwerkelijk staat met een werkende V8 en 800 pk, is dat op zichzelf al een prestatie voor een merk dat twee keer failliet ging. Nederland heeft weinig supercar-fabrikanten - eigenlijk vrijwel nul, als je eerlijk bent. Het zou mooi zijn als Spyker dat gat alsnog weet te vullen.