Steeds meer Nederlanders kopen dit jaar een tweedehands elektrische auto, en de cijfers zijn niet mals. In het eerste kwartaal van 2026 wisselden bijna 35.000 gebruikte EV's van eigenaar, bijna 60 procent meer dan een jaar eerder. Tegelijkertijd daalde de verkoop van nieuwe elektrische auto's juist fors. Wie nu een occasion overweegt, krijgt echter ook te maken met een wegenbelasting die dit jaar flink is gestegen. Dat is het stukje van het verhaal dat verkopers vaak niet vertellen.
De verkoop van tweedehands EV's explodeert
Waar de nieuwverkoop van volledig elektrische auto's in januari met 35,4 procent kelderde, deed de occasionmarkt precies het tegenovergestelde. In diezelfde maand wisselden 11.652 gebruikte EV's van eigenaar, een stijging van 43,7 procent. Het marktaandeel van elektrische occasions liep op van 4,3 naar 6,5 procent. In maart werd een record gevestigd met bijna 13.800 verkochte exemplaren, en in april tikte het marktaandeel zelfs de 8,1 procent aan, het hoogste percentage ooit gemeten.
De verklaring is simpel: nieuwe elektrische auto's zijn voor veel huishoudens te duur geworden, terwijl het aanbod aan jonge occasions groeit doordat leasecontracten uit 2023 en 2024 nu aflopen. Wie twijfelt tussen kopen en een elektrische auto leasen, ziet dat de tweedehandsmarkt daardoor ineens veel interessanter is geworden dan een paar jaar terug.
Deze modellen zijn het populairst
Niet elk merk profiteert evenveel van de trend. De Tesla Model 3 blijft veruit de populairste tweedehands EV, gevolgd door de Skoda Enyaq iV en de Audi e-tron. Dat laatste model bewijst dat ook grotere, duurdere EV's een gewilde tweede leven krijgen zodra de eerste eigenaar overstapt op een nieuwer model, zoals de vernieuwde Audi Q4 e-tron die dit jaar op de markt kwam.
Opvallend is ook dat de import van gebruikte EV's toenam, terwijl de export licht daalde. Nederlandse occasionhandelaren houden elektrische auto's dus liever binnen de landsgrenzen, wat het aanbod voor kopers alleen maar groter maakt.
De prijzen zakken eindelijk een beetje
Na jaren van stijgende occasionprijzen is er ook goed nieuws voor kopers. Doordat het aanbod breder wordt, met steeds meer jonge EV's van een tot drie jaar oud die vanuit lease terugkomen, stabiliseren de prijzen. De gemiddelde daling is met ongeveer 0,6 procent nog bescheiden, maar het is voor het eerst in jaren dat de trend de andere kant op wijst. Verkopers benadrukken bovendien dat kopers steeds meer waarde hechten aan transparantie: een compleet onderhoudsboekje en een duidelijke laadhistorie wegen inmiddels net zo zwaar mee als de vraagprijs.
De wegenbelasting is dit jaar flink gestegen
Hier zit de adder onder het gras. Tot en met 2024 betaalden eigenaren van een elektrische auto helemaal geen motorrijtuigenbelasting. In 2025 gold nog een korting van 75 procent, maar sinds 1 januari 2026 is die korting teruggebracht naar 30 procent. Concreet betekent dit dat je als eigenaar van een elektrische auto nu ongeveer 70 procent van het normale tarief betaalt, blijkt uit de officiële toelichting van de rijksoverheid over de wijziging van de motorrijtuigenbelasting voor emissievrije auto's.
De korting daalt in stappen verder: naar 25 procent in 2029, en vanaf 2030 verdwijnt het voordeel helemaal. Wat het extra vervelend maakt, is dat de wegenbelasting berekend wordt op basis van het leeggewicht van de auto. Elektrische auto's wegen door hun accupakket al snel 300 tot 500 kilo meer dan een vergelijkbare benzineauto, dus zodra de korting kleiner wordt, tikt dat gewicht harder aan dan bij een fossiele auto. Een occasion die twee jaar geleden nog vrijwel gratis op de weg stond, kost de nieuwe eigenaar nu ineens een paar honderd euro per jaar.
Waar je op moet letten voor je tekent
Reken de wegenbelasting altijd vooraf uit voor het exacte gewicht en de provincie van de auto, want die verschilt regionaal door de opcenten die elke provincie zelf vaststelt. Vraag daarnaast altijd naar de laadhistorie en het accucertificaat, want de gezondheid van de accu bepaalt uiteindelijk hoeveel restwaarde en bereik je overhoudt. Wil je weten hoe je die accu zelf in goede conditie houdt, lees dan ook ons artikel over de accu van je elektrische auto.
Let ook op garantie. Veel fabrikanten geven acht jaar garantie op de accu, maar die garantie is meestal niet overdraagbaar zonder een geldig onderhoudsboekje. Vraag de dealer of het garantiecertificaat op naam van de nieuwe eigenaar gezet kan worden voordat je de koop rondt.
Dit is het moment om slim te rekenen
Een tweedehands elektrische auto is dit jaar niet per se goedkoper dan een paar jaar geleden, ondanks de dalende aankoopprijzen. De hogere wegenbelasting eet een deel van dat voordeel op, zeker bij zwaardere modellen zoals de Audi e-tron. Reken daarom niet alleen de aanschafprijs, maar ook de jaarlijkse wegenbelasting en de laadkosten mee voordat je een bod uitbrengt. Wie dat wel doet, profiteert nog altijd van een groeiend aanbod, scherpere prijzen en een occasionmarkt die drukker is dan ooit.