Steeds meer Nederlanders stappen voor de vakantie in de elektrische auto in plaats van de diesel of benzineauto. Uit de ANWB Vakantiemonitor blijkt dat twee derde van de Nederlandse vakantiegangers met de auto op pad wil, en een groeiend deel daarvan doet dat volledig elektrisch. Wie dit jaar voor het eerst de grens over rijdt met een stekkerauto, merkt meteen dat er iets veranderd is. Laden onderweg is minder een gok en meer een routine geworden.
Fastned ziet de drukte aan de grens toenemen
Bij Fastned lag het aantal laadsessies van Nederlandse auto's aan buitenlandse stations in de eerste drie weken van juli bijna de helft hoger dan in dezelfde periode een jaar eerder. Dat is niet gek: begin 2026 reden er in Nederland ruim twee miljoen elektrische personenauto's rond, bijna een kwart meer dan een jaar daarvoor. Meer elektrische auto's op de weg betekent automatisch meer vraag naar snelladers over de grens, en de grote aanbieders bouwen daar hard aan mee. Electra, Fastned, Ionity en Tesla plaatsten de afgelopen twee jaar duizenden extra snelladers langs de belangrijkste vakantieroutes, vaak overdekt of vlak naast een hotel of supermarkt.
Een nieuwe Europese regel maakt pinnen overal verplicht
De belangrijkste verandering zit niet in het aantal laadpalen, maar in de regelgeving erachter. Sinds april 2024 verplicht de Europese AFIR-verordening een pinoptie bij elke nieuwe snellader vanaf 50 kW, en uiterlijk in 2027 geldt dat ook voor bestaande laadpunten. Op de grote Europese verkeersaders moet vanaf nu minstens elke 60 kilometer een snellaadstation staan. Je hoeft dus niet langer vijf verschillende laadpassen of apps te downloaden voordat je vertrekt. Op vrijwel elke snellader langs de snelweg reken je gewoon af met je bankpas. De Europese Commissie zet deze regels bewust in om grensoverschrijdend laden te vereenvoudigen.
Zo staat het ervoor in de populaire vakantielanden
Spanje bouwde de afgelopen twee jaar flink door. Ionity heeft er begin 2026 al 43 operationele stations, tegenover 25 begin 2024, en er staan inmiddels ruim 35.000 publieke laadpunten in het land, waarvan zo'n 13.000 snelladers. Meer dan de helft daarvan levert 150 kW of meer, genoeg om in een kwartier een flink stuk actieradius bij te laden.
In Italië groeide het netwerk naar zo'n 20.000 publieke laadpalen en 6.000 snelladers. Wie vanuit Venetië, Ancona of Bari de veerboot naar Griekenland neemt, moet wel opletten. Sinds april 2024 mag de accu van een elektrische auto aan boord van die veerdiensten voor maximaal 40 procent zijn opgeladen, uit voorzorg tegen brandgevaar.
Frankrijk maakte de grootste inhaalslag. Het land telt nu ruim 175.000 laadpunten en 36.000 snelladers, en langs de bekende vakantieroutes naar het zuiden staat om de vijftig kilometer wel een snellader. Wil je weten wat je verder verplicht in de auto moet hebben op zo'n route? Lees ook ons artikel over verplichte autospullen voor een roadtrip door Europa.
Eén laadpas voorkomt onnodig gedoe
Ook al kun je op steeds meer plekken gewoon pinnen, een roaminglaadpas blijft handig voor de laadpunten die dat nog niet ondersteunen, zoals sommige snelladers in parkeergarages of bij hotels. Shell Recharge werkt in 45 landen, E-Flux in 28 en de ANWB-pas in 16 landen. Met één pas in het handschoenenvak kom je in bijna heel Europa uit de voeten, in plaats van dat je onderweg een nieuwe app moet installeren zodra je een grens oversteekt. De ANWB raadt aan om vooraf te checken welke landen je pas dekt, zodat je niet met een lege accu voor een laadpaal staat die je pas niet accepteert.
Dit plan je vóór vertrek
Een paar gewoontes maken het verschil tussen een ontspannen roadtrip en onnodige stress. Rijd niet door tot je nog maar 5 procent batterij hebt, maar begin te zoeken naar een lader zodra je rond de 15 procent zit. Neem voor de zekerheid het 230V-thuislaadsnoer mee, de zogenoemde granny loader, zodat je bij pech in elk geval heel langzaam kunt bijladen aan een gewoon stopcontact.
Rijd je in het najaar nog een keer de grens over, houd dan rekening met een paar procent minder actieradius door de lagere temperaturen en het gebruik van de kachel. Plan je route daarom liever wat ruimer in dan in de zomer, en laat de accu na een lange rit eerst even afkoelen voordat je op een snellader aansluit. Een gezonde accu blijft namelijk belangrijker dan de snelheid waarmee je hem oplaadt. Meer daarover lees je in ons artikel over hoe je de accu van je elektrische auto langer gezond houdt.
Wie liever helemaal geen verrassingen tegenkomt, doet er verder goed aan om vooraf de verkeersregels van het land te checken. Boetes voor kleine overtredingen kunnen in het buitenland flink hoger uitpakken dan in Nederland. Lees daarvoor ook ons artikel over hoe je dure boetes op je autovakantie voorkomt. Met een volle roamingpas, een geladen accu en een beetje voorbereiding hoeft laden onderweg dit jaar niemand meer tegen te houden.