Skoda noemt de Peaq zelf het nieuwe vlaggenschip van het merk, en dat is geen overdrijving. Met een lengte van 4,87 meter en een wielbasis van bijna drie meter is dit de grootste Skoda die ooit op de weg komt. De naam spreek je uit als 'piek', een verwijzing naar de plek van de onthulling: hoog boven Geneve, op de top van de Mont Saleve. Voor Nederlandse kopers vult de Peaq een gat dat al langer openstond in het Skoda-gamma, want tot nu toe stopte het merk qua formaat bij de Enyaq.
Dit is de grootste Skoda ooit gebouwd
De Peaq staat boven de Enyaq als het ruimste en meest comfortabele elektrische model dat Skoda ooit maakte. Het silhouet oogt rustiger dan bij veel concurrenten in dit segment: rechte lijnen, een gesloten neus met de nieuwe Tech-Deck Face en T-vormige lichtunits voor en achter die samen een lus vormen. Skoda haalt de inspiratie duidelijk uit het Vision 7S-concept dat een paar jaar geleden op autoshows stond te pronken. Wie de Hyundai IONIQ 9 kent, herkent de aanpak meteen: een grote, elektrische SUV die vooral ruimte en rust verkoopt, niet topsnelheid of stoere pretenties.
Zeven zitplaatsen en een kofferbak van 935 liter
De Peaq is leverbaar als volwaardige zevenzitter, voor een meerprijs van 1.190 euro boven de standaard vijfzitsversie. Klap je in die vijfzitter de achterbank plat, dan ontstaat een bagageruimte van 935 liter, met daarbovenop nog een frunk van 37 liter onder de motorkap. Dat laatste is precies waar eigenaren van elektrische auto's vaak om vragen: een droge plek voor de laadkabel, zodat die niet tussen de boodschappen in de kofferbak belandt. Wie de derde zitrij bijbestelt, levert wat laadruimte in, maar krijgt er een auto voor terug die zeven volwassenen daadwerkelijk kwijt kan, niet alleen op de tekentafel.
Twee accu's, actieradius tot 646 kilometer
Skoda levert de Peaq met een accupakket van 63 of 91 kWh. Met het kleinste pakket haalt de Selection-uitvoering een actieradius van 453 kilometer volgens de WLTP-norm, en de Business Edition komt met diezelfde accu tot 459 kilometer. Kies je voor het grote pakket van 91 kWh, dan loopt de actieradius van de Business Edition op tot 646 kilometer. De sportievere Sportline-uitvoering haalt met dezelfde accu 638 kilometer. Daarmee sluit de Peaq qua bereik goed aan bij de nieuwe BMW i3, al blijft die laatste met 900 kilometer nog altijd de uitschieter in dit segment. Voor wie die accu op de lange termijn in goede conditie wil houden, is het de moeite waard om te lezen hoe je de accu van een elektrische auto langer gezond houdt, want ook bij een auto van bijna vijf meter gelden dezelfde vuistregels.
Wat kost de Skoda Peaq in Nederland
De prijzen beginnen bij 49.990 euro, inclusief btw, bpm en de kosten voor rijklaar maken. Daarvoor krijg je de instapversie Selection. Wie meer uitrusting wil, kiest voor de Business Edition, gericht op zakelijke rijders, of de sportievere Sportline met een net iets ander karakter. Elke koper krijgt bovendien tot vijf jaar voorgeschreven onderhoud en de wettelijke APK-keuringen inbegrepen, iets wat Skoda standaard meelevert bij een nieuwe auto. Voor een SUV van bijna vijf meter met zeven zitplaatsen is dat een scherpe prijs, zeker als je hem naast Duitse concurrenten in hetzelfde segment legt.
Techniek die verder gaat dan een groot scherm
Binnenin valt vooral het verticale infotainmentscherm van 13,6 inch op, aangevuld met een augmented reality head-up display dat navigatie-informatie recht in je blikveld projecteert. Met een digitale sleutel op je telefoon ontgrendel en start je de auto zonder fysieke sleutel nodig te hebben. Praktischer is de Vehicle-to-Load functie, waarmee de Peaq stroom levert aan externe apparaten zoals een e-bike of een caravan op de camping. Het optionele panoramadak is met afstand het grootste dat Skoda ooit op een model heeft gemonteerd, en past bij het idee dat deze auto vooral om ruimtebeleving draait.
Waarom Skoda nu met een grote zevenzitter komt
De timing is geen toeval. Gezinnen die van een benzineauto overstappen, lopen vaak tegen dezelfde muur op: de meeste elektrische SUV's stoppen bij vijf zitplaatsen, of de zevenzitters die er wel zijn, vallen in een prijsklasse boven de 60.000 euro. Skoda claimt met de Peaq precies dat gat te dichten, tussen betaalbare compacte EV's zoals de Epiq en de dure Duitse premium-SUV's in. Ook Skoda's eigen persmateriaal benadrukt dat de Peaq nadrukkelijk als gezinsauto is ontworpen, niet als statussymbool.
Wanneer staat de Peaq bij de Nederlandse dealer
De Peaq is nu al te bestellen en de eerste Nederlandse exemplaren worden medio oktober verwacht bij de dealer. Daarmee is Skoda er relatief snel bij na de wereldpremiere eerder dit jaar in Frankrijk. Voor wie op zoek is naar een ruime, elektrische gezinsauto zonder de prijs van een Duitse premium-SUV, is de Peaq vanaf nu een serieuze optie om mee te nemen in het rijtje proefritten. Het is voor het eerst dat Skoda boven de Enyaq durft te gaan zitten, en de eerste reacties uit Frankrijk waren opvallend positief over hoeveel ruimte de auto daadwerkelijk biedt.